Полет на новом гигантском самолете Airbus A380

Пишет drugoi. В начале октября сбылась еще одна мечта, связанная с авиацией. Авиакомпания Lufthansa пригласила в пресс-тур, чтобы показать один из своих новых Airbus A380. Поэтому, удалось не просто подняться на борт рейсового A380, но и полетать на нём. И не просто полетать, а совершить круговое путешествие по маршруту Франкфурт – Прага – Будапешт – Франкфурт. И не просто совершить путешествие в воздухе на гигантском самолете, а побыть с пилотами в кабине во время полёта. И не просто посидеть в кокпите, а еще и поснимать работу лётчиков во время взлета, полета и посадки. И не просто лётчиков, а самого шеф-пилота «Люфтганзы». Одним словом, это был не день, а сказка.   Я прилетел во Франкфурт поздно вечером, переночевал в аэропортовском «Шератоне», и в семь утра нас уже вывели на лётное поле моего любимого Фрапорта. Нас — это человек десять журналистов, в т.ч. две съемочные группы из Чехии и Венгрии. Демонстрационный полёт проходил в рамках промо-кампании показа A380 в европейских столицах. В Праге самолет должен быть приземлиться в первый раз, в Будапеште — во второй, хотя официально — тоже в первый. Таким образом «Люфтганза» показывает своим потенциальным пассажирам, на чем они смогут летать через хабы авиакомпании за океан, в Японию, в Юго-Восточную Азию. В обычной жизни эти гиганты ни в одном таком аэропорте садиться не будут, поэтому прибытия А380 в столицах Чехии и Венгрии ждали многие. Забегая вперед, скажу, что я даже не ожидал таких торжественных встреч и такого количества зрителей. В это время в аэропорту горячее время — одновременно в воздухе висели по …

Читать далее »

Пять простых и полезных изобретений

Сейчас нас окружают тысячи различных устройств и приспособлений, которые пришли к нам из аэрокосмической отрасли и военпрома. Сковородки с тефлоновым покрытием, роботизированные устройства, те же компьютеры – все это когда-то было частью разработок военных. Но есть и изобретения, которые не касаются военного комплекса. Самые простые изобретения – самые гениальные. Их даже изобретением сложно назвать, они вроде как существовали всегда. Тем не менее, кто-то до этого всего додумался. В этом обзоре пятерка очень простых изобретений, которые знакомы всем нам. Резиновые ленты Эти ленточки, или «резинки», как их называют многие, сейчас используются практически в каждом офисе (да и не только офисе). Вроде бы простейшая вещь. Ан нет, есть у нее официальный автор – Стивен Перри, который создал «резинку» в 1845 году, будучи основателем компании Messers Perry & Co, Англия. Он создал свое изобретение из вулканизированной резины. По сей день почти все мы используем эти резинки для собственных нужд. Скрепка Да, у нее тоже есть свой автор, и скрепка появилась в результате работы мысли клерка из Норвегии по имени Джон Ваалер. Возможно, не он был первым, кто придумал скрепку (но тут ничего определенного сказать нелья), однако он был первым, кто запатентовал скрепку – сначала в Германии, затем в США. Скрепка конца 19-го века немного отличалась от нынешней. Современная скрепка – «дочка» давней скрепки, появилась после усовершенствования, добавленного Вильямом Миддлбруком и Ватербури, США, в 1899 году.   Трубочки для коктейлей Да, и здесь мы видим автора изобретения – им стал некий Марвин Стоун в 1888 году. Вначале он использовал кусочек бумаги, обернутый вокруг пера, …

Читать далее »

В ICQ разрешили входить под одним аккаунтом с разных устройств

  В интернет-мессенджере ICQ появилась возможность одновременного входа под одним аккаунтом с разных устройств. Об этом сообщается в официальном сообществе ICQ в социальной сети «Мой мир». Новая функция доступна на серверной стороне, поэтому пользователям не требуется предпринимать никаких действий для ее активации. При этом сообщения будут приходить в тот клиент и на то устройство, в котором работает пользователь. В официальном Twitter-аккаунте ICQ даны разъяснения, каким образом определяется, куда направлять новые сообщения: активным клиентом считается тот, в котором было совершено последнее действие — отправлено сообщение или изменен статус.  Примечательно, что 20 сентября представители Mail.Ru Group, которая владеет ICQ, опубликовали на IT-ресурсе «Хабрахабр» запись, в которой спрашивали совета, как нужно реализовать новую функцию. Холдинг Mail.Ru Group, которому принадлежат портал Mail.Ru, социальные сети «Мой мир» и «Одноклассники», а также мессенджер «Mail.Ru Агент», приобрел ICQ в апреле 2011 года за 187,5 миллиона долларов. В конце сентября Mail.Ru Group реализовал интеграцию ICQ и «Агента», позволив пользователям разных мессенджеров общаться друг с другом.  

Читать далее »

Система Сатурна: октябрь 2011 года (фото)

Аппарат «Кассини», находящийся на орбите Сатурна с 2004 года, продолжает изучать газовый гигант и его сложную систему, состоящую из тысяч колец и нескольких десятков спутников. В октябре он совершил очередное сближение с Энцеладом, одним из самых интересных спутников Солнечной Системы. На этот раз он пролетел менее чем в 100 километрах над его южным полушарием. Сделано это было для того, чтобы «Кассини» мог задействовать всю «тяжелую артиллерию» спектрометров для исследования гейзеров в ледяных разломах спутника. Ну а широкой публике перепало несколько великолепных снимков этого спутника. 1. Инфракрасное изображение Сатурна в искусственных цветах. Иногда фотографии космических объектов раскрашивают искусственными цветами для увеличения контрастности деталей. Так было сделано и с этим снимком, полученным «Кассини» 6 октября 2011 года. Благодаря специальной обработке мы можем видеть многочисленные подробности в атмосфере Сатурна. Фото: NASA/JPL/Space Sciences Institute/Mike Malaska 2. Сразу четыре луны Сатурна видны на этом снимке «Кассини». Самый большой спутник, Титан, диаметром 5150 км окутан плотной атмосферой. Диона несколько приподнята над плоскостью колец; по сравнению с мглистым Титаном Диона достаточно яркий объект. Другие два спутника, попавшие на это фото, вращаются в плоскости колец Сатурна. Это маленькая Пандора (справа от колец) диаметром 81 км и совсем крошечный Пан диаметром 28 км. Его можно найти в щели Энке слева на снимке. Пан и Пандора — спутники-пастухи. Они как бы «пасут» частицы колец Сатурна, не позволяя им уходить в стороны. Фото: NASA/JPL-Caltech/Space Science Institute 3. Тени от колец. После равноденствия, которое было на Сатурне в 2009 году, на газовом гиганте началась весна. Тени от колец с каждым месяцем становятся …

Читать далее »

Голландцы построили деревянный мост ниже воды

В ходе реконструкции голландского форта XVII века перед архитекторами встала нетривиальная задача. Они должны были перекинуть через ров, которым окружён земляной вал, столь необходимый туристам мост, но спроектировать его конструкцию так, чтобы новодел был фактически невидим.  Moses Bridge, то есть мост имени пророка Моисея, пред которым по легенде расступились воды Чермного моря, спроектировало голландское бюро Ro&Ad Architecten. Мост построен на территории памятника Fort De Roovere.     Как сообщает Inhabitat, проект Ro&Ad заслуживает внимания не только благодаря оригинальности замысла, но и из-за инновационного материала, который был использован в строительстве. Это Accoya – модифицированная древесина, прошедшая ацетилирование, ряд других обработок и ставшая за счёт этого «самой долговечной» (срок службы до 50 лет).   Ассоциация голландских архитекторов признала «Мост Моисея» лучшим строением 2011 года. Кроме того, авторы проекта вошли в число финалистов конкурса Dutch Design Awards 2011 – жюри посчитало идею гениальной.  

Читать далее »

Экскурсия на ракетную шахту

Когда мне предложили съездить и посмотреть на живую ШПУ от УР-100Н, то я, естественно, согласился. Правда, меня сразу предупредили, что ракеты в шахте не будет. Я отправился в Калужскую область, в город Козельск, где дислоцируется 28-я Гвардейская Краснознамённая ракетная дивизия (Козельская ракетная дивизия). Давайте посмотрим на некогда один из самых больших секретов страны Советов.   Сначала мы поехали на КП, откуда идет управление всем районом. Тут же, за периметром, находится и действующая шахта с ракетой.  В караулке сидит взвод охраны. В случае срабатывания периметра он мчится на помощь бойцам, которые уже, возможно, отстреливаются от вероятного противника, пытающегося проникнуть на территорию ШПУ. В полной выкладке отряд запрыгивает в машину и едет на точку, где сработал охранный периметр. Ну а пока эта чудо-машина в нашем распоряжении, и мы едем смотреть на открытую ШПУ. Знакомьтесь — КАМАЗ-43269 «Выстрел» — легкобронированный бронеавтомобиль. Видите сейф под левой рукой командира? Там хранятся карты и флешки с данными для навигационного устройства. Внутри довольно много места. Помимо водителя и командира должно вмещаться 8 бойцов. Нас, кажется, влезло 10 🙂 Кстати, в машине есть даже кондиционер. Выехали на дорогу общего пользования и поехали к точке. Водители встречных машин смотрели на нас с большим удивлением. Слева, около люка — ветка. Это мы через кусты какие-то продирались. Ну а мы радовались такой редкой возможности прокатиться с ветерком на БТР. Наш водитель вылез из машины, отпинал все ветки и залез обратно. Уж чего-чего, а беспокоиться о царапинах от веток тут совершенно не надо. Наконец-то приехали на точку. По виду — обычная …

Читать далее »

Новый мембранный материал накапливает несоизмеримо больше энергии, чем лучшие современные батареи

Команда исследователей из Национального Сингапурского университета нанотехнологий разработала принципиально новый материал, служащий для сохранения энергии. Помимо широких возможностей, самая первая мембрана для хранения энергии имеет и другие преимущества: она дешева в производстве и очень экологична, если сравнивать с современными суперконденсаторами и аккумуляторами. Для создания материала учёные использовали полимер, основанный на полистироле. На него была помещена мягкая складная мембрана, зажатая между двумя пластинами из металла (от пластин она заряжалась). В теории такой материал может аккумулировать 0,2 фарада на кв.см., а это в 200 тысяч раз превышает верхний предел для обычных конденсаторов. Помимо этого, ученые добились того, что хранение энергии значительно подешевело. Современные методы с применением жидкого электролита позволяют достичь того, что стоимость хранения 1 фарада составляет примерно 7 долларов. Новые технологии легко снижают эти цифры в 11 раз, понижая цену до 62 центов. Для сравнения, литий-ионные батареи в 1 доллар «умещают» 2,5 ватт/час, а новые мембраны делают стоимость энергии совсем дешевой, требуя $1 за 10-20 ватт/час. Помимо этих преимуществ, устройства, созданные на основе мембран нового типа, станут более простыми в строении. Кстати, эта работа стартовала ещё в начале 2010 года, она финансируется за счет гранта, полученного совместно сингапурским университетом и МТИ. Повсеместное применение мембранных технологий может значительно оздоровить окружающую среду. К примеру, если в гибридных автомобилях установить батареи нового типа, срок годности аккумуляторов увеличится, а стоимость машин немного уменьшится, что актуально, ведь такие машины гораздо дороже автомобилей с бензиновыми или дизельными двигателями. Транспорт производит две трети все веществ, активно загрязняющих атмосферу Земли.

Читать далее »

Что вы не знали о человеке

Человек – поистине удивительное создание – каждая клеточка нашего тела, каждая его составная – это часть вселенной. Но так ли хорошо знаем мы себя? Предлагаем вашему вниманию некоторые интересные факты о людях. 1. Вентиляция легких (число вдохов, умноженное на объем вдыхаемого воздуха) у здорового человека достигает 5-9 литров в минуту. 2. Если все эритроциты человека уложить рядом, то получилась бы лента, три раза опоясывающая земной шар по экватору. 3. В теле человека насчитывается 100-160 миллиардов капилляров. Если бы можно было вытянуть их в одну линию, то ее длина составила бы 60-80 тысяч километров, это в два раза больше длинны земного экватора. 4. Крупные артерии человека могут выдерживать давление в 20 атмосфер. 5. В древней Греции люди жили в среднем 29 лет, в Европе 16 века – 21, 17 века – 26, 18 века – 34, в начале 20 века – около 50, в середине 20 века – около 70, а в конце 20 – около 60.

Читать далее »

Заброшенная железнорудная шахта

Пишет dedmaxopka: Одним прекрасным вечером выдвинулись мы к заброшенной шахте, максимальная глубина которой по преданию должна достигать 880 м. Шахта не функционирует уже несколько лет и находится в законсервированном состоянии, а это значит все входы и вентиляционные стволы либо забетонированы, либо их заделали стальными «пробками». Мы не знали в каком состоянии находится шахта, затоплена ли она грунтовыми водами, есть ли в ней достаточное количество воздуха, и сможем ли мы попасть внутрь системы…   Приехав к месту, облачившись в костюмы химзащиты, спрятав ценные вещи в гермомешки, мы увидели бетонные развалины копра. Довольно быстро нашли дыру в земле, ведующую в подходняк к вентиляционному стволу, на котором красовалась стальная «пробка». К счастью у кого-то из нас был газовый резак. Никто не знал, какой глубины ствол под ногами, но через дырки было видно, как летят искры. Летели они довольно глубоко… После того, как был «получен доступ» вниз, стало ясно, что глубина ствола не меньше 200 метров. После пары кадров мы начали долгий и нудный спуск вниз. Чем глубже, тем влажность выше, начинают лить ливни грунтовых вод, которые норовят промочить тебя насквозь. Именно для того, чтобы не промокнуть, нужна химзащита. Площадка за площадкой вниз, железо вокруг становится ржавым, а сетка рабица рассыпается в руках. Спустившись вниз, мы были рады, что горизонт не затоплен. Это могло означать только одно, что заброшенная система где-то соединяется с действующей, которая откачивает приходящую воду. Стало интересно не только исследовать заброшенную часть, но и найти «рабочку». Буквально сразу стало понятно, что шахта в плохом состоянии. Слишком много обвалов, рельсы ржавые, деревянные опоры готовы …

Читать далее »

Нанотехнологичный смартфон от Nokia

Разработчики Nokia представили потрясающий концепт HumanForm. Они постарались совместить все последние достижения нанотехнологии с опытом пользователей. Девайс больше походит на органическое существо. Все переключения возможны с помощью сгибания, встряски или сдвига его кожи. При просмотре фото, картинка осязаема, благодаря тактильным возможностям. В целом, концепт выглядит как фантастический гаджет, но думается, что авторы выпустят его уже в недалеком будущем.  

Читать далее »

Начат выпуск ограниченной серии одноколёсных электроскутеров

Диковинный аппарат, представленный в прошлом году, нашёл первых покупателей, несмотря на высокую цену. Создатели машины объявили о выпуске лимитированной серии, предшествующей постановке новинки на конвейер. Американская компания Ryno Motors начала ручную сборку 50 экземпляров самобалансирующего одноколёсного скутера Ryno.   Vоноцикл Ryno оснащён гироскопическими датчиками и старается держать равновесие примерно так, как это делает самокат Segway. Соответственно, управлять им следует наклоном корпуса.   30-48 километров на одной зарядке и максимальная скорость 40 км/ч – таковы паспортные данные моноцикла Ryno. Весит аппарат 57 килограммов (фотографии Ryno Motors). Inhabitat утверждает, что на данный момент у Ryno Motors имеется пять заказов на чудо-повозку. Можно сказать «всего пять», а можно – «целых пять», учитывая, что каждый экземпляр моноцикла из предсерийной партии американцы оценили в $25 тысяч.   Испытавший скутер корреспондент Engadget утверждает, что управление аппаратом — интуитивно понятное и освоиться можно за минуты. Мотоциклетный руль помогает седоку смещать машину в стороны. На руле имеется кнопка газа и рукоятка тормоза. Последняя задействует рекуперативное торможение электродвигателем.   Лимитированная серия, судя по тизеру, отличается от первого прототипа более аккуратной и яркой внешней отделкой (фотографии Ryno Motors). Ранее компания заявляла, что массовая версия Ryno должна стоить $3,5 тысячи. Теперь ценник скорректирован до $4200. В этом варианте машина получит дисковый тормоз в дополнение к рекуперативному торможению. А ещё аккумулятор будет сниматься для зарядки дома.   Изобретатель Ryno и основатель фирмы Крис Хоффманн (Chris Hoffmann) обычно лично демонстрирует возможности своей машины на выставках и шоу (фотографии Ryno Motors). Ryno Motors утверждает, что серийные моноциклы поступят на рынок Азии в начале, США — в середине, а Европы – во второй половине 2012 года. Но пока ажиотажного спроса нет, производитель электроскутера налаживает контакты с госструктурами. Так, 30 сентября Ryno Motors заключила …

Читать далее »

Что видит космонавт

Интереснейшее путешествие с видами из космоса на самые впечатляющие ландшафты Земли. Джастин Вилкинсон (Justin Wilkinson) – член команды NASA показывает особые места, на которые любуются астронавты в свободное время. HD-качество, рекомендуем смотреть в полноэкранном режиме.

Читать далее »

МиГ-31

МиГ-31 — двухместный сверхзвуковой всепогодный истребитель-перехватчик дальнего радиуса действия. Первый советский боевой самолёт четвёртого поколения, предназначен для перехвата и уничтожения воздушных целей на всех высотах и в любых метеоусловиях. Группа из четырёх самолётов МиГ-31 способна контролировать воздушное пространство протяжённостью по фронту 800—900 км.   Первые самолёты в районе села Хотилово появились ещё до второй мировой войны. В 50-60-х годах прошлого века здесь базировались винтовые и первые реактивные самолёты. Су-27 готовились к зимовке и в наш приезд, к сожалению, не летали. Силовая установка МиГ-31 состоит из 2 двухконтурных турбореактивных двигателей, с тягой 9500 кгс на максимальном режиме и 15500 кгс в режиме полного форсажа. Супер-солдаты могут спокойно сидеть рядом с работающими двигателями. Для простого человека — это звуковая пытка. Вооружение самолета МиГ-31 состоит из ракет «воздух-воздух» и встроенной пушечной установки. Все-таки не по себе становится, когда на тебя надвигается такая махина. С 2006 на аэродроме производилась кардинальная реконструкция: была увеличена ВПП (до 3 км), полностью заменено покрытие ВПП, перрона и рулёжных дорожек на бетонный монолит; построены новые здания контрольно-диспетчерского пункта, стартового командного пункта и несколько других строений различного назначения. Мы переместились на траву в десятках метров от ВПП. Три истребителя готовились к взлету. Взлет в режиме форсажа. При работе двигателя на форсаже за реактивным соплом возникает видимая струя раскалённых газов, имеющая характерную полосатую окраску. Переход на форсажный режим работы двигателя производится лишь в случае необходимости энергичного разгона летательного аппарата: взлёт, набор высоты с целью занятия выгодной позиции для атаки, экстренный выход из боя, преодоление зоны действия ПВО противника и так далее. …

Читать далее »